L'échec du Groupe Progosa au Togo n'augure pas un avenir prometteur pour l'Onatra
 Le Gouvernement Gizenga réuni en session ordinaire le Vendredi, 21 Décembre 2007 a octroyé un contrat de 24 mois à la compagnie Espagnole, Progosa, au détriment de la Compagnie Américaine Transystems, pour apporter une assistance technique et pour stabiliser les activités de l'Office National Des Transports (ONATRA)
Fidèle à ses pratiques, M. Jacques Dupuydauby, d'origine Française, et Président du Groupe Progosa (www.progosa.com) a utilisé les dessous de table pour se mettre dans la poche tous les acteurs de la chaine de décisions à Kinshasa au fin de gagner le contrat de la gestion de l'ONATRA, au mépris de tout principe de saine concurrence et de compétition loyale.
Il est inconcevable que le gouvernement congolais accepte le retour de M. Jacques Dupuydauby au Congo après avoir mis en moule la Compagnie Aérienne Bravo Air Congo dont il fut l'actionnaire principal.
En flagrant délit de prédation au Togo, comme l'article ci dessous le relève, Progosa continue à avoir des problèmes avec la justice partout où il opère : au Togo, au Gabon, au Sénégal, en Côte d'ivoire, au Burkina Faso….. Par exemple, le 7 Mai 1996, sieur Bupuydauby fut arrêté par la police française et passera 45 jours en prison avec comme motif “ dossiers des fausses factures “ Il obtiendra sa libération sous caution, montant fixe a 2 millions de francs. Depuis sa sortie en prison, au cours de l'été 1996, Jacques Bupuydauby avait décidé de mettre les bouchées doubles pour se refaire une fortune partout à travers le monde à tout prix.
Par contre, Transystems, la compagnie américaine, ( www.transystems.com ) détient des compétences dans tous les secteurs de transport (ferroviaires, maritimes, routiers, et aéronautiques). Elle intervient sur presque 25% de l'infrastructure de chemin de fer américain qui comprend plus de 300.000 km de rail. Transystems s'est fait une renommée de référence dans l'industrie de transport. Fort de son expérience internationale qui passe par plusieurs projets aux EUA, au Canada, en Russie, au Moyen Orient, en Amérique du sud et dans les Antilles, Transystems est devenu une référence mondiale dans les transports multimodaux. Même la Maison Blanche recoure à ses services. C'est sur Transystems que la Maison Blanche a jeté son dévolu pour la réhabilitation du pont qui s'est écroulé à Minneapolis, Minnesota cette année.
D'aucuns se demanderaient comment un gouvernement responsable porterait son choix sur une compagnie qui continue d'exceller dans la manipulation, le pillage, et la corruption ailleurs. Le Groupe Progosa s'appuie plus sur ses intérêts au service de ses ambitions. Le peuple Congolais n'a plus besoin de compagnies prédatrices.
25/12/2007 © Congo Vision
Groupe Progosa: La manipulation et la publicité pour piller le Port de Lomé
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Depuis son installation au Togo, le Groupe PROGOSA avec ses sociétés SE2M, SE3M et STIC, ne cesse de divertir les autorités et les opérateurs du Port Autonome de Lomé (PAL), par des publicités tapageuses sur ce qu'il appelle, « des investissements pour développer le port ». |
Chaque année pratiquement, les journalistes sont conviés à une conférence de presse, animée par le PDG du groupe, Jacques DUPUYDAUBY, qui ne manque aucune occasion pour embobiner ses auditeurs, sur de probables potentialités qu'offre son groupe au PAL. En ces occasions, il aligne des chiffres de milliards, comme étant le montant des investissements déjà réalisés ou à réaliser. Outre les dix mille francs qu'il distribue aux reporters venus assister à ses conférences de presse, la presse dans son ensemble est mise à contribution dans les jours qui suivent. Publicités sur les chaînes de télé, sur les stations de radio, dans les journaux écrits etc. Le tout pour servir de faire-valoir à son système qu'il a mis en place pour s'enrichir au PAL sur le dos des Togolais. Depuis deux semaines déjà, le Groupe PROGOSA qui s'est trouvé maintenant un allié, le Groupe CMA-CGM, inonde le public avec une publicité annonçant la signature de la commande de deux grues portuaires lourdes pour la manutention des conteneurs. La publicité annonce également que c'est « pour permettre au Port de Lomé de développer son rôle dans le transbordement et dans la desserte de l'hinterland » que PROGOSA et CMA-CGM ont décidé de commander deux grues Liebherr de très grande capacité. Une annonce bien surprenante quand on sait que le projet de construction du nouveau terminal par les deux Groupes, n'a même pas été réalisé au moment où ils annoncent la commande de ces grues de grande dimension. Parler du développement du Port par ces deux grues, c'est trop dire. Le sieur Jacques DUPUYDAUBY, aurait plutôt parlé dans sa publicité, du développement de ses activités d'enrichissement au Port, qu'il aurait été plus convaincant. Tous les opérateurs économiques qui ont eu à traiter avec le Groupe PROGOSA, ont eu à souffrir de l'augmentation anarchique des frais de traitement de leurs marchandises.
Les grues sont des instruments de travail dont le Groupe PROGOSA se servira dans le cadre de ses activités. Les besoins de ce Groupe ne peuvent être comptabilisés comme éléments de développement du Port. Pour développer le Port, il y a des investissements à faire qui n'ont rien à voir avec les activités exclusives de certains Groupes.
Si on tente aujourd'hui d'évaluer l'argent provenant de ses activités au Port, que M. Jacques DUPUYDAUBY a amassé et envoyé dans son pays, on aurait du vertige.
Les opérations de charme du sieur DUPUYDAUBY à l'endroit des autorités togolaises et des opérateurs économiques de la sous-région, ne trompent plus personne. Les faux projets et fausses notes d'investissement qui font régulièrement objet de publicité tapageuse sont autant des mécanismes élaborés par le PDG du Groupe PROGOSA pour s'enrichir.
Deux fois déjà, le Sieur DUPUYDAUBY, a organisé du vivant du Président EYADEMA la pose de la première pierre de la construction du nouveau quai. Deux cérémonies de pose de la première pierre pour un même projet ! Jusqu'ici, ce quai n'est même pas réalisé. Les responsables de la SE2M avaient déclaré que c'est l'entreprise de travaux publics UDECTO qui serait le maître d'ouvrage de la construction du quai en question. Ce qui est faux car selon nos investigations, UDECTO devait s'occuper du dépavage et du pavage de l'aire de stationnement. Ce que cette entreprise a réalisé depuis.
Loin de réaliser ses engagements comme le stipule la convention de concession qu'il a signé avec les autorités togolaises, le Groupe PROGOSA s'est plutôt lancé dans le développement de tout ce qui peut servir directement ses intérêts. Certains barons ont été mis à contribution, contre des dessous de table, ce qui fait que M. Jacques DUPUYDAUBY a des entrées faciles dans toutes les sphères politico-économiques du Togo. Et pourtant, ce monsieur a connu des ennuis judiciaires avec son pays, la France, avant d'arriver chez nous. Selon nos informations il avait été mis en examen pour faux et usage de faux, pour recel illégal de biens et pour détournements, par la justice française. Et c'est ce monsieur qui est aujourd'hui accueilli en grande pompe chez nous comme INVESTISSEUR ! Et, depuis qu'il opère au Port de Lomé, les frais n'ont cessé d'augmenter.
Dans sa stratégie, la presse est très souvent manipulée et utilisée comme canal pour véhiculer les fausses promesses du Groupe PROGOSA. A coup de millions, le Groupe médiatise de prétendus investissements de développement du PAL alors que tout ce qu'il réalise ne sert en réalité et exclusivement que les propres intérêts de M. Jacques DUPUYDAUBY. Il est indispensable de se demander combien le Togo a gagné depuis que le Groupe PROGOSA a démarré ses activités au PAL. En réalité, rien ! M. Jacques DUPUYDAUBY a trouvé au PAL, son « filon d'or » auquel il veut à tout prix s'accrocher et le laisser tomber quand il aura fini de piller toutes ses richesses.
Il est donc important de réviser le contrat qui lie le Togo au Groupe PROGOSA, si les autorités sont soucieuses de préserver la fiabilité, la viabilité et la longévité de ce poumon de l'économie nationale qu'est le Port Autonome de Lomé.
Prosper C. AKPOVI |
Le Conseil du gouvernement a décidé de placer la SNCC et l'Onatra sous gestion des firmes belge et espagnole
Kinshasa, 22/12/2007 / Politique
La réunion hebdomadaire du gouvernement de vendredi a examiné, outre la situation sécuritaire dans le pays, des accords avec des partenaires extérieurs auxquels a été confiée la gestion certaines entreprises publiques.
La réunion ordinaire du Conseil des ministres de ce vendredi 21 décembre 2007 s'est tenue à la Cité de l'Union africaine sous la présidence de Son Excellence Antoine Gizenga, Premier ministre, chef du gouvernement.
Quatre points ont figuré à l'ordre du jour :
1. L'Etat du territoire et la situation sécuritaire du pays ; 2. L'audition du rapport de la Commission interministérielle chargée de finaliser l'Accord entre la République démocratique du Congo et la firme brésilienne HRT Petroleum ; 3. L'examen des résultats du dépouillement des offres relatives aux contrats de gestion de la Société nationale des chemins de fer du Congo (SNCC) et l'Office National des Transports (Onatra) ; 4. L'examen du projet d'Ordonnance portant institution d'une Cour Militaire Opérationnelle.
Concernant l'Etat du territoire, le gouvernement a pris acte des préparatifs de la Conférence sur la paix, la sécurité et le développement au Nord-Kivu et au Sud-Kivu qui se tiendra à Goma du 27 décembre 2007 au 05 janvier 2008. La situation sécuritaire du pays reste marquée par le front du Nord-Kivu contre les insurgés. Le gouvernement rassure la population congolaise que les Forces Armées de la République démocratique du Congo consolident l'avantage sur le terrain opérationnel.
Avant d'aborder le deuxième point, le gouvernement s'est appesanti sur le cas du naufrage du bateau HB/TARMAC, survenu le dimanche 16 décembre dernier sur la rivière Ruki, à 80 Km en aval de Boende, dans le district de la Tshuapa, province de l'Equateur. Le bilan dressé fait état de 43 morts et de 48 rescapés.
Tout en présentant ses condoléances aux familles éprouvées, le Conseil des ministres a décidé d'y dépêcher une délégation pour apporter l'aide nécessaire aux victimes de la catastrophe.
Au deuxième point, le gouvernement a approuvé le projet d'Accord entre la République démocratique du Congo et la firme brésilienne HRT-Petroleum sur l'évaluation pétrolière du Bassin de la Cuvette centrale de la République démocratique du Congo, présenté par le ministre des Hydrocarbures.
Le gouvernement s'est ensuite penché sur le troisième point relatif aux contrats de gestion de la Société nationale de chemin de fer du Congo et de l'Office national des transports présenté par Mme la ministre du Portefeuille.
Le rapport conjoint du ministre des Transports et des Voies de Communications et de Mme la ministre du Portefeuille sur le dépouillement des offres relatives aux contrats de gestion de ces deux entreprises recommande la sélection des soumissionnaires qui ont obtenu la meilleure cotation au double plan technique et financier, à savoir : la firme belge Vectoris pour la SNCC et la compagnie espagnole Progosa pour l'Onatra.
Le Conseil des Ministres a approuvé cette recommandation et autorisé la signature de ces contrats.
Abordant le dernier point à l'ordre du jour, le Conseil des ministres a examiné et approuvé le projet d'ordonnance portant institution d'une Cour militaire opérationnelle dans le Nord-Kivu, présenté par le ministre de la Justice et des Droits humains.
Je vous remercie.
Fait à Kinshasa, le 21 décembre 2007.
Emile Bongeli Yeikelo ya Ato, Ministre de la Communication et des Médias
Le Potentiel
Last edited: 22/12/2007 14:45:37
Shiko Mawatu's Music Will Help Heal the Congo
For Immediate release:
Shiko Mawatu is the voice of the Congo , combining African, sensual, dance music with politically, powerful lyrics. A percentage of the sales from his new album, Kimbanda Nzila will go toward the Biamba Marie Mutombo Hospital from the Dikembe Mutombo Foundation and help with the construction of new, water wells for the people in the Congo .
Shiko Mawatu's , Kimbanda Nzila is his first album after many years of writing and composing for others. His first album comes out at a very difficult time, his country Congo has known nothing but tragedy since 1996. He decided to make the album not only to uplift broken spirits of Congolese and those who love them, but to help raise money to build water wells for the forgotten ones and to give some proceeds to the Dikembe Mutombo Foundation on its wonderful project of building a hospital in Kinshasa Congo .
Shiko Mawatu's music is created to primarily bring attention to a country and its people devastated by war. A statement from Tabilulu Productions and iMak Entertainment explains the deep emotions behind the project, “We are tired of standing by and watching others talk about us as if we do not exist or do not know how to express ourselves. Shiko Mawatu's Kimbanda Nzila although it's not in English language, it is however a testimony of a humanitarian effort from an African trying to help Africa the best way he can. Americans can help by buying Kimbanda Nzila, which is a small step toward reconstructing people's lives.”
If these factors (water wells, proceeds to DMF) come together, they accomplish the goal of every humanitarian response, saving lives. The Congo is among countries that have gone through tragic wars in African history. An eight-year war hasn't ended properly despite an election that took place this year, 2007. The country is still suffering from spasms of violence and little is known about it. Thus the question, has the scale of the tragedy engulfing the Congolese people received proper attention? The answer, sadly, is no. Ignorance of the calamity occurring in the Congo remains almost universal, even though the statistics reflect excess mortality, the number of deaths are staggering. It is said that in Congo over six years war is the equivalent of 9/11 happening every two to three days for six years straight.
The International Rescue Committee, which has been providing humanitarian assistance in Congo since 1996, conducted four mortality surveys in the country between 2000 and 2004 , it has found the mortality rate exceeded the "normal" rate for sub-Saharan Africa by nearly 4 million people. This makes the crisis in Congo the deadliest anywhere since the end of World War II, dwarfing Bosnia , Kosovo, Darfur and even the South Asian tsunami. Yet for the most part, these deaths have gone all but unnoticed. Shiko Mawatu's Kimbanda Nzila is a sound from a war torn country, we people need to listen to it. For More information on Shiko Mawatu and this project, please contact Zenobia Simmons, 212-786-8496
Zenobia Simmons
Director of Publicity
Imperial Records
zenobia.simmons@imperialrecords.com
212-786-8496 WK
212-786-8493 FX
150 5th Avenue, 4th Floor
New York, New York 10011
The failure of the Group Progosa in Togo does not predict a promising future for Onatra
The Gizenga government meeting in a regular session on Friday, December 21, 2007 granted a 24-month contract to the Spanish company, Progosa, to the detriment of the American company Transystems, to provide technical assistance and to stabilize the activities of the National Office of Transportation (ONATRA).
True to his practices, Mr. Jacques Dupuydauby, a French by birth, and Chairman of the Group Progosa (www.progosa.com) bribed several decision makers in Kinshasa in order to win the management contract of ONATRA, irrespective of any principles of healthy competition and fair competition.
It is inconceivable that the Congolese government accept the return of Mr. Jacques Dupuydauby in Congo after having run into the ground “Bravo Air Congo ” airline, of which he was the major shareholder.
In a true predatory act in Togo , as the article below notes, Progosa continues to have legal problems wherever it operates: Togo , Gabon , Senegal , Ivory Coast , Burkina Faso … ..
By contrast, Transystems, the American company, (www.transystems.com) has skills in all sectors of transportation (rail, sea, road and aviation). Transystems is involved on almost 25% of the infrastructure of American railroad, which includes more than 300,000 kilometers of rail. Transystems has quite a reputation that has made it become a well-known reference in the transportation industry. With its international experience through several projects in US, Canada , Russia , the Middle East, South America and the Caribbean , Transystems has become a global benchmark in multimodal transport. Even the White House called on Transystems after the collapse of the bridge in Minneapolis , Minnesota this year.
Some people would wonder how a responsible government could focus its choice on a company that continues to excel in manipulations, looting, and corruption. The Group Progosa relies more on its interests to the service of its ambitions. The Congolese people no longer need predatory companies.
Congo Vision
Group Progosa: Manipulation and advertising to loot the Port of Lome
Since its installation in Togo, PROGOSA Group with its subsidiaries SE2M, SE3M and ICST, never ceases to entertain authorities and the operators of the Port of Lome , Autonomous Port of Lome, (PAL), by blinking ads on what he called "investment to develop the port. "
Virtually every year, journalists are invited to a press conference hosted by the CEO of the group, Jacques DUPUYDAUBY, missing no opportunity to fool his listeners, on probable potentials that his group offers to PAL . On these occasions, he aligns the numbers of billions, as the amount of investments already made or to achieve. In addition to the ten thousand francs he distributes to reporters attending his press conferences, the press as a whole makes contribution the following days. Advertisements are made on TV channels, radio stations, and in written newspapers. All to serve as a figurehead in the system he put in place for PAL to get rich on the backs of Togolese
For two weeks now, PROGOSA Group which has now found an ally, the CMA - CGM Group, is flooding the public with an advertisement announcing the signing of the order of two heavy dockside cranes for handling containers. Advertising also announced that it is "to enable the Port of Lome to expand its role in the transshipment and in the service of the hinterland”. PROGOSA and CMA - CGM have decided to order two Liebherr cranes with very large capacity. A very surprising announcement when we know that the project to build the new terminal by the two groups was not even done when they announced the order of these large cranes.
Talking about the development of the Port by the two cranes was merely an exaggeration. Mr. Jacques DUPUYDAUBY would have rather talked in his advertising, of the development of his enrichment activities in the port. This would have been more convincing. All traders who had to deal with PROGOSA Group have suffered because of the increase in unplanned costs of processing their wares.
The cranes are working tools which PROGOSA Group will use as part of its activities. The needs of this group can not be counted as part of development of the Port. To expand the Port, there are investments to make that have nothing to do with the activities of certain exclusive groups.
If a person tries today to assess the amount of money that Mr. Jacques DUPUYDAUBY raised and sent to his country from his management of the port, he or she would have vertigo.
Operations charm of Mr. DUPUYDAUBY against the Togolese authorities and traders in the sub region, do not mislead anyone. False projects, wrong notes, and investment that are regularly subjected to advertising are all boisterous mechanisms developed by the CEO of the PROGOSA Group to enrich themselves.
Twice already, Mr. DUPUYDAUBY organized, while President EYADEMA was still alive, the laying of the foundation stone for the construction of the new wharf. Two ceremonies laying of the foundation stone for the same project! So far, this wharf is not even done. Those responsible for SE2M had stated that the public company, UDECTO, was responsible for the construction of the dock in question. However, our own investigations reveled that the statement was false.
Far from achieving its commitments as stipulated in the concession agreement it signed with the Togolese authorities, PROGOSA Group has instead embarked on the development of anything that can directly serve its interests. Some barons were involved, against bribe, so that Mr. Jacques DUPUYDAUBY gains easy entries in all spheres of political Togo . And yet, this gentleman has experienced legal problems with his country, France , before coming home. According to our information he had been placed under investigation for forgery and use of forgeries, for receiving stolen goods and illegal diversions for by the French courts. And it is this gentleman who is now greeted with great pomp at home INVESTORS! And since it operates at the Port of Lome the costs have continued to rise.
In its strategy, the press is often manipulated and used as a channel to convey the false promises of PROGOSA Group. A coup of millions, the group mediates alleged investment for development of PAL while everything he realizes does actually and exclusively serve the interests of Mr. Jacques DUPUYDAUBY. It is essential to ask how Togo won since the Group PROGOSA started its activities in PAL. In reality, nothing! Mr. Jacques DUPUYDAUBY found at PAL, its "gold vein" to whom he wants to hang on at all costs and drop it when he has finished all plunder its riches.
It is therefore important to review the contract between Togo in Group PROGOSA, if the authorities are anxious to preserve reliability, viability and longevity of this lung of the national economy that is the Port Authority of Lome.
C. Prosper AKPOVI
The government has decided to place the SNCC and the Onatra under management firms Belgian and Spanish
Kinshasa , 22/12/2007 / Politics
The weekly meeting of the government on Friday examined, in addition to the security situation in the country, agreements with external partners who have been entrusted with managing some public enterprises.
The regular meeting of the Council of Ministers this Friday, December 21, 2007 held in the City of the African Union under the chairmanship of His Excellency Antoine Gizenga, Prime Minister, Head of government.
Four points were on the agenda:
1. The state of the territory and the security situation in Iraq, 2. The hearing on the report of the Inter-Ministerial Committee responsible for finalizing the agreement between the Democratic Republic of Congo and the firm HRT Brazilian Petroleum, 3. The review of the results of the examination of tenders relating to contracts for management of the Society Nationale des Chemins de Fer du Congo (SNCC) and the Office National des Transports (Onatra), 4. The review of the draft Order regarding establishment of an Operational Military Court .
On the second point, the government approved the draft agreement between the Democratic Republic of Congo and the firm Brazilian HRT-Petroleum on evaluating oil Basin of the Central Basin of the Democratic Republic of Congo, was presented by the Minister of Hydrocarbons .
The government then leaned on the third item on the contract to manage the national railway of the Congo and the National Transportation presented by the Minister of Portfolio.
The joint report of the Minister of Transport and Communications tracks and the Minister of Portfolio on the bid on contracts to manage these two companies recommended the selection of bidders who have obtained the best rating at both technical and financial , namely: the Belgian firm Vectoris for SNCC and the Spanish company Progosa for Onatra.
The Cabinet approved the recommendation and authorized the execution of such contracts. .
Thank you.
Done in Kinshasa , December 21, 2007 .
Emile Bongeli Yeikelo is Ato, Minister for Communication and Media
Le Potentiel
Last edited: 22/12/2007 14:45:37
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