TOUS DANS LA RUE POUR EXIGER LE DEPART DE SASSOU NGUESSO

Par Mathurin NGODE

Les seules déclarations, les communiqués et les conférences de presse à l'attention de l'opinion internationale, ne suffiront pas à ébranler le pouvoir de Brazzaville incarné par Sassou Nguesso. N'oublions pas qu'il bénéficie de soutiens indéfectibles au sein du pouvoir français, en commençant par le président Sarkozy lui-même. Appuyé par les entreprises françaises (dont Total et Bolloré), soutenu tacitement par l'Elysée, Sassou a préparé sa réélection « démocratique » du 12 juillet après avoir régné pendant un quart de siècle d'une main de fer.

En 1990, c'est sous la pression de la rue qu'il était obligé de faire des réformes démocratiques avant de perdre le pouvoir en 1992, face à Pascal Lissouba . Aujourd'hui, après avoir organisé des pseudo-élections truquées d'avance, il est sanctionné par le peuple Congolais - 90% d'abstention -

Les Leaders de l'opposition ( Mathias Dzon notamment) ne doivent pas décevoir les espoirs du peuple Congolais qui a répondu favorablement à leur appel. Sassou ne doit pas voler la victoire à notre peuple, il doit partir ! J'appelle donc tous les Leaders de l'opposition congolaise présents à Brazzaville : Mathias Dzon , Général Ngouélondélé , Guy Romain Kinfoussia, Général Raymond Damasse Ngolo, Marion Mandzimba Ehouango , Ange-Edouard Poungui, Jean-François Tchibinda Kouangou, Rigobert Ngouolali et tous les autres, à descendre dans la rue pour exiger le départ de Sassou du pouvoir. Il vous faut en arriver là afin que les caméras de l'opinion internationale s'intéressent à ce qui se passe réellement au Congo-Brazzaville. Le rôle d'un Leader est d'avoir le courage, de montrer le chemin, au risque même de sa vie. Si vous ne prenez pas ce chemin, vous ne rentrerez pas dans l'histoire de notre pays et, le peuple, qui a mis sa confiance en vous, vous la retirera tout simplement.

Ceausescu , le dictateur roumain aux mains rouges, est tombé en novembre 1989 sous la pression de la rue…Et d'autres exemples sont là pour nous édifier.

Vive le Congo libre !

A bas la Françafrique  !

© Congo Vision

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Projet Pont Kinshasa-Brazzavill e: la colère monte au Bas-Congo

(Dom )

Malgré les assurances et garanties données aux députés nationaux du Bas-Congo par le ministre de la Coopération Régionale , Raymond Tshibanda, d'une part, et d'autre part par son collègue du Plan, Olivier Kamitatu, les ressortissants de cette province continuent d'écumer de rage. Ils restent convaincus que ce projet va signer l'arrêt de mort de l'économie de cette partie de la République. Sous la coordination de la Société Civile et des Syndicats, une grande marche de protestation est annoncée pour ce vendredi 17 juillet dans la ville portuaire de Matadi. La manifestation est dénommée « Province morte », une alerte qui se passe de tout commentaire. Objectif : le peuple Mukongo, toutes tendances confondues, veut exprimer son désaccord ou mieux son refus du projet de construction du pont route-rail entre Kinshasa et Brazzaville, dont le protocole d'accord a été signé tout récemment par les gouvernements des deux Congo, avec pour bailleur de fonds la BAD (Banque Africaine de Développement) .

Des leaders politiques annoncés à Matadi Des sources contactées par Le Phare indiquent qu'hormis la Société Civile et les Syndicats, plusieurs leaders politiques de la province, parmi lesquels des députés nationaux en provenance de Kinshasa et provinciaux aiinsi que des hommes d'affaires vont prendre part à cette marche de colère. A travers cette manifestation de colère, les forces vives du Bas-Congo, voudraient envoyer un message fort en direction du Chef de l'Etat en sa qualité de garant de la Nation et des intérêts du peuple congolais, du gouvernement, de l'Union Africaine, ainsi que de toutes les autres organisations régionales sur l'opposition farouche des Ne Kongo à un projet qu'ils jugent suicidaires pour leur avenir. En outre, ils voudraient montrer à tous que l'érection d'un pont route-rail sur le fleuve Congo, entre Kinshasa et Brazzaville, consacrerait la dépendance économique et communicationnelle de la RDC vis-à-vis du Congo/Brazzaville. Une bonne partie de l'assiette financière nationale, assurent les promoteurs de la marche de protestation, particulièrement les recettes douanières, subiraient un coup qui risque d'être fatal. C'est pourquoi, tout en souscrivant à l'option de l'intégration régionale, les ressortissants du Bas-Congo clament haut et fort que la priorité des priorités, c'est la construction du port en eaux profondes à Banana. Mobutu était contre .... Le refus catégorique de la grande majorité des Bakongo de voir se matérialiser le projet de construction du pont route-rail entre Kinshasa et Brazzaville n'est pas sans justification. D'où la nécessité pour le pays de privilégier la construction de son propre port en eaux profondes, à l'instar de ses voisins congolais et angolais. Sur le même sujet, un leader Kongo a révélé que ce projet date de longtemps. En 1982 déjà, pendant les travaux d'aménagement du pont « Maréchal » à Matadi, le président Mobutu l'avait proposé à son homologue congolais, Denis Sassou, avec la même équipe d'ingénieurs japonais qui travaillaient à Matadi. Mais, le président congolais s'y était opposé parce que ne trouvant pas le projet profitable à son pays. A l'époque, le port de Pointe Noire n'était pas encore modernisé. En 1995, conscient que le port de Pointe Noire répondait déjà aux standards internationaux, le président Pascal Lisouba avait exhumé le projet dans l'espoir d'obtenir l'accord de Mobutu. A son tour, le maréchal du Zaïre avait réservé une fin de non-recevoir à la proposition de son homologue congolais. Le député Kongo s'étonne qu'aujourd'hui, le dossier rebondisse, avec l'appui du Congo-Brazza. Face à cette situation, les leaders Ne Kongo qui fustigent un piège visant à assujettir la RDC , font plutôt le plaidoyer pour la construction du port de Banana. Car, l'Angola construit déjà le sien à Soyo. Raison pour laquelle la RDC doit faire de la construction de ce port la priorité des priorités, pour ne pas être économiquement asphyxiée.

2009-07-16

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UDCO : le port de Banana d'abord !

(D-I.K )

C'est une prise de position radicale que celle enregistrée mardi à l'Union pour le D-I.K Développement du Congo (UDCO) au sujet du projet d'érection d'un pont route-rail sur le fleuve Congo dans l'optique de relier les deux capitales les plus rapprochées du monde. « L'Udco estime que le projet (…) n'est pas prioritaire (…), en dépit de son effet intégrateur. Ce projet ne peut être réalisé car il risque de porter un coup dur à l'économie de la province du Bas-Congo », écrit le président fédéral de l'Udco/ville de Kinshasa, Mpasi-a-Mbongo Dora. L'alternative, aux yeux de l'UDCO, c'est « le projet de port en eaux profondes de Banana », qui parait comme « un projet qui dégage un impact économique plus élevé et pourrait désengorger définitivement le port de Matadi, relever sensiblement le niveau des économies du Bas-Congo, de la ville de Kinshasa et de la province du Bandundu ».

« Nous demandons au gouvernement de n'agir ni dans la précipitation, ni sous une quelconque pression », lit-on dans un communiqué transmis au Phare. A l'hôtel Kionzo à Ndjili, siège de la fédération de Kinshasa où s'est tenue la réunion, la question relative à la paix aussi bien à Kinshasa que sur l'ensemble du pays a fait l'objet d'échange du staff urbain de la jeune formation politique. « L'UDCO se réjouit du calme et de la paix qui règnent à Kinshasa et qui s'installent progressivement à l'Est du pays », fait remarquer le parti cher à Banza Mukalayi, qui « demande au gouvernement de déployer davantage d'efforts afin d'éliminer toutes les poches d'insécurité sur l'ensemble du territoire national ». Dernier dossier traité : les conditions sociales de certaines couches de la population. Plaidoyer de l'UDCO : « payer régulièrement les salaires des agents et fonctionnaires de l'Etat ainsi que ceux des forces de l'ordre et de sécurité pour garantir la paix sociale.

2009-07-16